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二、墨西哥清关方式

海关报关方式一般有三种:T1、A1和44。T1是电商清关模式；A1是—般贸易清关模式。T1和A1的大致流程都是需要预检、交税，然后出关。A4是保税进口模式。如使用A4可将货物先暂存于保税仓，待实际货物出单后再做分拣/贴标/派送。

对于大多数发往墨西哥卖家来说，都是走T1电商清关模式，这样清关审核相对快一些。只需要准备好对应的产品资料，提前给报关人员审核。其次客户也可以通过买***来规避一些风险。

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三、墨西哥查验方式

Green Light(绿色直接放行)

Red Light(红色，3-72H内放行)

Tactical Force(无明确放行时间，依据实际而定)

货物到达机场，提货后经过红绿灯关口，如绿灯则直接放行，如红灯则过去红灯查验区，有可能红绿灯放行后Tactical Force二次查验。如Tactical Force告知查验，则货物必须呆在海关控制的监管区域内不可挪动直至放行。

正常Tactical Force查验会基于品名申报，品牌，数量超出个人自用等作出查验Request。如遇Tactical Force查验，货物无明确放行时间，具体只能清关行PUSH，依据实际要求处理。一般平均约为5个工作日左右。

墨西哥海关***定，如果进口公司虚报，海关代理和进口公司，需要承担同等***责任，甚至责任，所以海关代理为了保护自己，会对货物进行预检，确保所有货物符合海关***要求。

2021年12月份，根据Expansión的报道：港口运营商Contecon计划将在2022年***2.3亿美元用来升级墨西哥的曼萨尼约港口的集装箱设施；计划是扩大墨西哥曼萨尼约港口的集装箱容量，目的是缓解曼萨尼约港口供应链饱和状态，从而提高整个港口的集装箱接收站的容量。

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同时，该公司计划在扩大其产能30万个20英尺集装箱，计划将每年的140万个标准箱增加到170万个标准箱。

据Contecon Manzanillo 执行官 José Antonio Contreras 对Expansión称：当前供应链危机加剧了港口的压力，此***计划是为缓解港口的压力。在曼萨尼约除了购置码头起重机、龙门起重机、港口拖拉机等设备外，资源将用于建造码头和露台。

供应链紧张一直是2021年的热点问题，世界经济在遭受疫情的冲击又面临着供应链的持续紧张的困难下，世界市场经济也因此受到了影响。因港口集装箱的数量增加而带来的港口拥堵问题，目前仍是一个商家和物流商头疼的问题。

集装箱运输链条产生的问题频繁发生，这已不是一个短期现象。而经济仍处在一个持续加强联系的状态，根据11月份的数据统计，美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的进口增长了9.9%。

而Contecon Manzanillo的2022年的***计划或许能有效地缓解港口拥堵现状，加快港口集装箱的运转和回转速度。

Contecon Manzanillo成立于1987年，总部位于墨西哥。Contecon Manzanillo是一家港口运营公司，主要提供码头服务，例如集装箱装卸操作、集装箱存储保护和其他散装货物服务。而Contecon Manzanillo母公司是ICTSI（***码头集装箱公司），是一家专门从事集装箱港口、码头开发和运营的公司。

个性化和创新已经成为接触消费者强有力的战略。出于这个原因，一段时间以来，大公司一直将其工作***放在优先考虑客户服务和提高客户体验的质量上。瑞典巨头宜家致力于在墨西哥采取这种战略模式：宜家近宣布将在墨西哥瓜达拉哈拉开设一家旗舰店，***约1亿美元。

宜家墨西哥公司的商业总监里卡多-皮涅罗解释说，为瓜达拉哈拉旗舰店拨出的资金，相当于在墨西哥城建造该品牌在我国的家实体店所使用的资金。

至于公司的下一步，里卡多-皮涅罗确认将采取以下措施：

? 创建一个专门用于电子商务的商店，这将使普埃布拉的人民受益。

? 加强萨尔提洛工厂的劳动力，该工厂拥有超过一百万平方米的土地，生产床垫、沙发和枕头：在未来几个月内，它将从500名员工增加到1000人。

? 扩大蒙特雷的数字商店，目的是覆盖从墨西哥首都到瓜达拉哈拉和新莱昂的三角地带。

? 从墨西哥工厂向哥伦比亚和秘鲁等周边***供应材料和产品。