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近年来，墨西哥的跨境电子商务出现了显着增长，尽管直到疫情的到来才找到了触发点。因此，墨西哥为了进一步巩固了其在电子商务国际化的主要经济体中的第三位置需大力发展跨境贸易。

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虽然还有很长的路要走，但墨西哥的地理位置已经成功地成为这种商业模式的基准之一；好吧，仅在 eBay 上，它就占到美国市场的所有跨境电子商务销售额的 40%。对于受健康危机影响的企业主来说，这一里程碑意味着有机会向当地消费者以及其他边境地区销售产品，从而扩展到新的和更远的市场。

纵观全局，拉丁美洲的情况也不例外。这部分地理学在这种做法上取得了重大飞跃，自 2019 年以来，它在 eBay 等平台上实现了超过 25% 的增长。然而，从总体上看，如果我们想在这一领域迈出更坚实的步伐，就需要克服一些重要的挑战。

跨境电子商务的主要障碍是缺乏信息和培训。尽管该地区尤其是墨西哥取得了不可否认的发展，但们一致认为，必须采取的措施，以便贸易商决定参与跨境贸易和出口。根据经济部的数据，自疫情爆发至今，48%的中小微企业已实现数字化，但只有十分之二的中小微企业开通了面向国内外市场的在线渠道。

跨境电子商务进一步繁荣的主要障碍是信息的缺乏。小组成员确定，大多数墨西哥公司不考虑出口，因为他们不了解要求。对于这些人来说，了解正确运营所需的成本和必要的合同至关重要。

亚马逊墨西哥市场的潜力

有外媒早在2021年预测，到2022年，墨西哥的网上购物预计将更上一层，将达到近180亿美元，因为主要电子商务、跨境服务商和外国企业都关注着这个墨西哥蓝海市场。

亚马逊现在是墨西哥受欢迎的电子商务平台之一，亚马逊是自2015年以来才在墨西哥开展业务的。在两年内，亚马逊赶上了成熟的拉丁美洲电商巨头Mercadolibre。

据Statista调查，在墨西哥，亚马逊是市场份额大的电子商务平台的之一，占总销售额的 13.4%

亚马逊是拉丁美洲第二大在线市场，巴西每月访问量为9200万，墨西哥每月访问量为7300万。即使美国仍然是亚马逊的市场，墨西哥相比美国市场仍有一定差距，但墨西哥这个后起之秀仍不可小觑。

2021年12月份，根据Expansión的报道：港口运营商Contecon计划将在2022年***2.3亿美元用来升级墨西哥的曼萨尼约港口的集装箱设施；计划是扩大墨西哥曼萨尼约港口的集装箱容量，目的是缓解曼萨尼约港口供应链饱和状态，从而提高整个港口的集装箱接收站的容量。

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同时，该公司计划在扩大其产能30万个20英尺集装箱，计划将每年的140万个标准箱增加到170万个标准箱。

据Contecon Manzanillo 执行官 José Antonio Contreras 对Expansión称：当前供应链危机加剧了港口的压力，此***计划是为缓解港口的压力。在曼萨尼约除了购置码头起重机、龙门起重机、港口拖拉机等设备外，资源将用于建造码头和露台。

供应链紧张一直是2021年的热点问题，世界经济在遭受疫情的冲击又面临着供应链的持续紧张的困难下，世界市场经济也因此受到了影响。因港口集装箱的数量增加而带来的港口拥堵问题，目前仍是一个商家和物流商头疼的问题。

集装箱运输链条产生的问题频繁发生，这已不是一个短期现象。而经济仍处在一个持续加强联系的状态，根据11月份的数据统计，美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的进口增长了9.9%。

而Contecon Manzanillo的2022年的***计划或许能有效地缓解港口拥堵现状，加快港口集装箱的运转和回转速度。

Contecon Manzanillo成立于1987年，总部位于墨西哥。Contecon Manzanillo是一家港口运营公司，主要提供码头服务，例如集装箱装卸操作、集装箱存储保护和其他散装货物服务。而Contecon Manzanillo母公司是ICTSI（***码头集装箱公司），是一家专门从事集装箱港口、码头开发和运营的公司。

基础设施待完善，物流时效长

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影响跨境电商在拉美市场发展的另一大因素则是清关慢、物流时效长。

受制于基础设施以及操作效率，拉美地区物流的配送时间、消费者体验都不是很理想，从机场转运，到海关操作中心，到退换货的处理，都有可能成为物流卡点。

根据志象网与跨境眼观察的报道，巴西海关对清关要求严格，流程繁琐，对异常件的处理效率非常低下，资料不全、没有税号、缺少证书，或者超过个人购买数量都可能成为清关失败的原因。

7天左右的清关时效，也大大拉长了货物从发货到客户手上的整体时间，一件从中国出发的商品，有可能需要60多天才能送到消费者手上。

时效加长以及物流的不稳定性不仅影响着消费者的购物体验，对于卖家的资金链稳定也是极大的挑战。