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在激烈的航运市场上，航运巨头不负众望，不负众望。2019年上半年，九大船(MSC因未上市而未披露财务报告)的收入均超过千亿美元，总利润达290.2亿美元。但是三、四季度的航运市场仍然笼罩在港口拥挤、集装箱短缺、内陆运输延误的阴云之中，但这并不能阻止航运公司财务报告发出凯歌。结果，在脆弱的供应链中，运输巨头成了资本至丰富的环节。它们有大量的现金流和庞大的消费，他们的一举一动都影响到了供应链的现在和未来。近来，有三则新闻让我们得以窥探豹子。

一是参与内河航运。在马士基首i席执行官宣布租船市场上没有任何集装箱船可供租用的船只时，另一位消息人士透露，有传言说2 M联盟已经开始绕过驳船运营商，运营他们自己的内陆航线来处理空集装箱，从而缓解了寻找集装箱的困难。据称，过去10天内，三艘船运载了4000-6000标准箱的空箱。

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每一种***货物的进出口都有严格的管制，对***货物的报关要求。我们需要注意以下几点***货物的出口，今天一起来看看。

订舱时，如非同一***品，订舱必须按各类不同的***特性分别办理订舱配船，这样船方才能按照《国际海运危规》的规定，将各种不同特性的***货物分别堆装，以利于安全。

如信i用证和合同中同时运出氧化剂、易i燃液体和腐蚀品三种不同性质的货物，在托运时，必须按三种不同性质的***货物分别装运三份托运单，切不可一份托运单同时托运三种性质互不相容的货物，三种性质互不相容的货物很容易相互接触，产生化学反应，引起燃烧、爆i炸、事故。如果采用集装箱运输，切勿将不兼容的***品同装一个集装箱。

但一定要注意，***品千万不能藏在普通货物里面，万一有问题，会追究其责任。

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到付预付之分：

即 FOB价，即您只需***国内费用，其余费用由客人负担，通常由客人指i定船务公司。

预付款，即 CNF或 CIF价格，您必须***全部运费并自行指i定船运公司。一般来说 FOB是到付款的，但也有少数情况是客人在付款后再向我们付款。只有少数的案例。

预付卡是 CNF, CIF等的，这些报价单是把运费计算在内的，所以我们自己安排运输自己付运费。但也有一些客人指i定货物代我们付运费。

1、合同体现为 FOB价，即您只需***国内拖柜、 THC及报关费用(以及特殊情况下所产生的费用，如海关查验等)，海运或空运费用由客人承担，一般客人指i定船舶公司(或指i定货代，数量较少)。以 freight collected的运费到付提单显示；

2、合同体现为 CNF (不含***费)或 CIF (含***费)，您需要***全部费用，自行安排轮船公司(但也有客人指i定离开某船公司)。使用 freight prepaid来显示提单预付运费。由于运费是到付还是预付，货代通常会特别注意他们的报价和利润。